Podczas procesu spawania elektrody spawalnicze i blachy stalowe wytwarzają pewien żużel, którego nie można całkowicie usunąć. Część tego żużla pozostaje w spoinie i ostatecznie tworzy defekty wtrąceń żużla podczas spawania. Wtrącenia żużla są także jedną z częstszych wad procesu spawania. Wtrącanie żużla ma różne standardy klasyfikacji, a przyczyny wtrącania żużla można wyjaśnić z różnych perspektyw. Podczas spawania zastosowanie zasadowych elektrod spawalniczych może łatwo spowodować powstawanie tlenków w warunkach wysokiej temperatury, szczególnie pod wpływem prądu spawania. Tlenki w elektrodzie spawalniczej i tlenki w płycie stalowej szybko tworzą się i dostają się do szczeliny spawalniczej wraz ze stopionym metalem spoiny. Podczas procesu chłodzenia metalu podatne są na powstawanie defektów wtrąceń żużla.
Aby poprawić jakość spawania spiralnych rur stalowych i skutecznie wyeliminować defekty wtrąceń żużla, konieczne jest prawidłowe dobranie wymiarów rowków. Określ wymiary rowka na podstawie praktycznego doświadczenia, aby skutecznie zapobiec występowaniu defektów wtrąceń żużla. Ponadto należy zwrócić uwagę na regulację prądu spawania i kontrolowanie prędkości spawania, co może zapewnić równomierne nagrzewanie blachy stalowej i uniknąć pozostałości tlenków w przypadku nadmiernego ochłodzenia lub nagrzania. Należy również zwrócić szczególną uwagę na położenie wahliwe elektrody spawalniczej, aby mieć pewność, że tor jej ruchu nie ulegnie znaczącym zmianom, co wpłynie negatywnie na jakość spawania. Nadmiar żużla spawalniczego może również prowadzić do wtrącenia żużla. Dlatego podczas prac spawalniczych należy niezwłocznie usuwać żużel spawalniczy. Na występowanie defektów wtrąceń żużlowych istotny wpływ ma także jakość samej elektrody spawalniczej. Jeżeli zastosuje się mimośrodowe elektrody spawalnicze o nierównomiernym rozłożeniu materiału spawalniczego, powstanie duża ilość wtrąceń żużla. Dlatego w procesie doboru elektrod spawalniczych należy wybierać elektrody o nieregularnym kształcie oraz elektrody z nieprawidłowo umiejscowionymi rdzeniami, co pozwala skutecznie uniknąć wystąpienia defektów wtrąceń żużlowych.
